| 提示您：未获得智伍应用正式版的授权，部分功能受到影响！ 尊敬的用户，您好！！ 非常感谢您能安装智伍应用旗下的产品，为了产品的可持续发展和升级，云采集已经开始按天收费，建议购买200天，免费赠送400天，一共600天，平均每天仅需1.67元。 向用户收费是为了给用户更可靠的保障和服务，所收取的费用主要用于产品的正常运作、不断研发和改进，希望各位用户能够理解和支持。 购买正式版授权请打开下面的网址自助购买： www.zhiwu55.com/authorization/buy_end_time.php?hzw_appid=9A8E4148CA303E563C85CDA0B7C6508D 购买之后，自动开通正式版授权，新采集的内容不会再出现未购买授权的提示信息，同时智伍应用旗下所有含云采集功能的产品，都无需再次购买云采集的正式版授权，即云采集的授权可以在智伍应用的各个产品那里通用！ 如果您已经购买了正式版，还是会出现未购买授权的提示，或者有其它问题，请联系智伍应用官方在线客服QQ/微信：2085244671 文 / 孙不熟、小鱼 北上广深为什么是一线城市？除了经济实力强之外，还要回归到一个最根本的原因，那就是超大的人口规模，带来超强的生产力、消费力和创新力。 我一直认为，一个城市能否站在食物链的顶端，首先取决于它对人口的聚集能力有多大。在很多发达国家，城市之间的经济差距，往往是由人口数量的差距来决定的，因为大家的人均GDP相差很小。 唐代的长安城，是当时全球唯一一个常住人口超过百万的城市。在当时的技术和管理水平下，能够把100万人汇聚到80多平方公里的狭小土地上，还能保证人人有饭吃、保证公共秩序有条不紊，这本身就是世界第八大奇迹。 把人集聚起来，形成一个相互依存的有机生态，这就是本事，就是文明。 而今天，北上广深的实际生活人口都超过2000万，无论是城区面积还是人口规模，都是古长安城的20多倍，这是多么了不起的事情。 观察一个城市真实的人口规模，有很多数据，比如常住人口数量、移动电话用户数量、快递业务量等等，本文再提供一个简单粗暴的数据，那就是城市内部的客运量，这个数据不仅能反映出一个城市的人口总量，还能反映出一个城市的经济社会活动总量。 交通运输部官网近日公布2020年中心城市的客运量数据，涵盖了公交车、轨道交通、巡游出租车、客运轮渡等四种交通工具。 此次统计的中心城市是指：中国（内地）4个直辖市、5个计划单列市、27个省会/首府城市， 从这些数据可以发现，头部城市的格局清晰可见， 2020年上海、北京、广州三个城市的总客运量均超过40亿人次，稳居第一梯队。 重庆、深圳、成都的总客运量均超过20亿人次，居第二梯队。 成都、西安、南京、武汉、杭州、沈阳、天津、郑州超过10亿人次，居第三梯队。 01 2020年中心城市客运量 下面是交通运输部统计的截止2020年12月底的中心城市客运量：注：以上统计的城市包含直辖市、省会城市、计划单列市，所以部分城市未统计，如苏州、无锡、佛山、东莞等城市未纳入统计。 截止2020年12月主要城市的客运总量：数据显示，上海、北京、广州以绝对的优势稳居第一梯队。相比2019年，深圳客运总量的跌幅在一线城市中最小，其次是广州。 客运总量跌幅最大的城市是武汉，相比2019年跌了52.6%，说明疫情对武汉的冲击的确很大。常态情况下，武汉的客运总量是比西安、南京多很多的。 客运总量跌幅较小的城市还有：长沙、厦门、杭州、成都、银川等城市，降幅均在百分之二十几。 其中长沙是15个中心城市中，跌幅最小的一个。 此外出租车客运量较大的城市有：重庆6.2亿人次、广州4亿人次、上海3.68亿人次、哈尔滨3.62亿人次、深圳3.27亿人次。 02 2019年中心城市客运量 2020年有疫情影响，对中心城市来说，不能反映常态情况，那再看看2019年数据：2019年中心城市的客运总量：2019年的数据没有受到疫情影响，可以反映出城市常态运行的情况。和2020年相比，2019年的城市排名有一些不同。 北上广的客运总量超过60亿人次，仍然稳居第一梯队，但北京超过70亿人次，反超上海，位居第一，这说明北京真实的人口规模很可能是超过上海的。 值得注意的是，广州的客运量数据和上海十分接近，为啥呢？ 从常住人口数据来看，广州1500多万，上海2400多万，相差了900万。这一方面说明，广州真实的人口数据被低估，另一方面说明广【*****智伍应用提示您：未购买正式版授权，功能受到影响！！请根据最上面的引导提示，自助购买正式版授权，自动开通！！在线客服微信：ccccyyyy4444，官方网站：zhiwu55.com*****】，服务的中转客流比上海更多。 重庆、深圳、成都超过30亿人次，稳居第二梯队。与2020年不同的是，武汉的客运数据和成都十分接近，超过西安、杭州、南京，与第二梯队仅一步之遥。 这说明，常态情况下，武汉位列第二梯队的问题不大。 此外，看第二张图中的巡游出租汽车的客运量，其中重庆接近9.4亿人次、广州6亿人次、上海5.6亿人次，是人次最多的3个城市，看来上海、广州不仅坐地铁的人很多，坐出租车的人也非常多。 值得一说的是，旅游城市客运量会相对多一点优势，例如：重庆不仅常住人口数量较多，也是国内著名的旅游城市，其2019年共接待国内外游客6.57亿人次，成为旅游人次最多的城市，其旅游收入居国内第二。 另外，上海、北京、武汉、西安2019年游客数量均超过3亿人次，成都、天津、广州、贵阳、九江均超过2亿人次。 03 最新轨道交通客运量 2021年已经过去一个月，中国交通报近日发布了《2021年1月城市轨道交通运营数据速报》，来看看主要城市的轨道交通客流情况：图源：中国交通报 注1：本表按城市运营里程由大到小排序。2021年1月份，全国轨道交通运营线路234条，其中上海地铁11号线（昆山段）、广佛线（佛山段）不重复计算运营线路。 注2：本表含北京、广州、深圳、武汉、南京、青岛、沈阳、苏州、佛山、淮安、天水、珠海、三亚等城市有轨电车线路，不含大连201和202路、长春54和55路等与社会车辆完全混行的有轨电车。 从运营里程看：上海、北京、成都、广州、深圳位居前五。 1月份，轨道交通客运量前几名： 上海（26690.3万人次）、广州（24460.1万人次）、北京（19873.3万人次）、深圳（17901.1万人次）、成都（13404.7万人次）、重庆（8701.7万人次）、南京（7729.6万人次）、西安（7499.6万人次）、武汉（7302.8万人次）、杭州（6460.6万人次）。 从这个数据来看，一线城市的首位度是仍然是清晰可见的。 原标题：《2020中心城市客运量排名：头部城市的格局清晰可见》 阅读原文 |
