| 提示您：未获得智伍应用正式版的授权，部分功能受到影响！ 尊敬的用户，您好！！ 非常感谢您能安装智伍应用旗下的产品，为了产品的可持续发展和升级，云采集已经开始按天收费，建议购买200天，免费赠送400天，一共600天，平均每天仅需1.67元。 向用户收费是为了给用户更可靠的保障和服务，所收取的费用主要用于产品的正常运作、不断研发和改进，希望各位用户能够理解和支持。 购买正式版授权请打开下面的网址自助购买： www.zhiwu55.com/authorization/buy_end_time.php?hzw_appid=9A8E4148CA303E563C85CDA0B7C6508D 购买之后，自动开通正式版授权，新采集的内容不会再出现未购买授权的提示信息，同时智伍应用旗下所有含云采集功能的产品，都无需再次购买云采集的正式版授权，即云采集的授权可以在智伍应用的各个产品那里通用！ 如果您已经购买了正式版，还是会出现未购买授权的提示，或者有其它问题，请联系智伍应用官方在线客服QQ/微信：2085244671 京东物流为啥要单独上市？这块业务到底应该值多少钱？来新浪理财大学，看资深投行大咖蒉莺春全新专栏《蒉莺春教你选公司》，教你理解基本面，投资好公司！来源：上市星球 图：京东 CEO刘强东 不得不说，京东集团在2020年形势向好。在这一年里，股价触底反弹，从2019年的股价20 美元回升至最近的98美元，美股市值高达1530亿美元，港股市值则突破万亿大关。似乎2018年京东集团CEO刘强东在美国明尼苏达州因【*****智伍应用提示您：未购买正式版授权，功能受到影响！！请根据最上面的引导提示，自助购买正式版授权，自动开通！！在线客服微信：ccccyyyy4444，官方网站：zhiwu55.com*****】。 而在去年5月、12月达达、京东健康IPO后，刘强东又有大动作：2021年2月16日，京东物流于正式向香港联交所递交IPO申请。 从去年到今年已传言约6次将要上市的京东物流，在农历新年大年初六终于尘埃落定。相关消息称，或在3月底上市。 早在1月4日，据IFR引述知情人士报道，【*****智伍应用提示您：未购买正式版授权，功能受到影响！！请根据最上面的引导提示，自助购买正式版授权，自动开通！！在线客服微信：ccccyyyy4444，官方网站：zhiwu55.com*****】IPO事宜，公司估值可能达约400亿美元。该消息人士称，京东物流计划在2021年第二季度或第三季度上市，集资至少40亿美元。 之前京东物流被传上市，给人的感觉就是“狼来了”，之后就没什么音讯，这一次真正明确，对投资者、尤其是股东们来说非常重要。另外，对京东物流员工及团队、上下游客户，也都带来了一个明确预期。 但京东物流必须在5月份挂牌，绝对不能超过5月，最晚是5月上旬，5月15号之前挂牌。因为有一个618，5月15号之前挂牌，也可以为618创造一个氛围，成为618加分项目。 如若上市成功，这将是刘强东继京东、达达、京东健康之后，即将收获的第4个IPO。如果算上后面排队的京东科技（原京东数科），刘强东有望在知天命年纪，手握5个IPO，超越“二马”！ 一旦京东物流上市，无论是从投资者角度，或者从市场角度，大家都会不自觉将其与目前的“快递老大哥”顺丰快递相比较。 据公开数据，京东物流营收约为顺丰的45%，但毛利润差得很远。 2019年京东物流毛利润34亿，毛利润率6.9%；同期顺丰毛利润、毛利润率分别为195亿和17.4%。 2020年前三季，京东物流毛利润率大幅提高到10.9%，但仍比顺丰低7个百分点，毛利润仅为顺丰的27%。 顺丰营收成本中，排在前三位的依次是外包、薪酬和运输成本，2019年金额分别为538亿、117亿、104亿。其中外包、薪酬两项合计占营收的58%。 京东物流营收成本中，排在前三位的依次是薪酬、外包和租金（运输成本低到未获单独披露），2019年金额分别为197亿、163亿、47亿。其中外包、薪酬两项合计占营收的72%。 京东物流“以储代运”，干线物流外包成本较高，加上要采购1400多座“云仓库”的服务，因此外包加薪酬合计占营收的比例较顺丰高14个百分点（2019年）。 京东物流自已运营的仓库有800座，总面积2000万平米，因此租金成本排进前三位。 京东物流毛利润率低于顺丰的局面难以轻易扭转。逻辑在于：为配合电商业务，京东物流仓储面积奇大无比，干线/支线运输高度依赖外包，成本结构决定其毛利润率难以超越顺丰。 招股书说，京东物流在全国自建了 800 多个仓库（截至2020年9月30日，数量还在快速增加中）。一个仓库，大则五六百亩，小则几十亩；大概算一下，怎么也得十几万亩土地。土地储备超过任何一家地产商。 懂行的人或许会说，京东手上都是工业性质的仓储用地，不值钱。但实质上，中国经济制度的底层制度逻辑，是比“金本位”更高级的“土地本位”。因此，只要土地持有在手上，并且处于城市化浪潮的裹挟之中，管它是什么性质的土地，管它是多少产权年限的土地，假以时日都会很值钱。 除此之外，京东在面上还面临着其他的挑战与压力。 比如，与京东的强关联。招股书显示，京东共持有京东物流79.12%的股份，为其控股股东。刘强东持有京东13.9%的股份，以及76.9%的投票权，亦为其控股股东。截至2020年前三季度，京东物流营收超过50%与京东集团相关，依赖程度较高。 再比如，业绩压力。虽然近几年京东物流毛利率大幅回升，尤其是2020年。但是在规模效应之外，在降本增效之外，新冠疫情影【*****智伍应用提示您：未购买正式版授权，功能受到影响！！请根据最上面的引导提示，自助购买正式版授权，自动开通！！在线客服微信：ccccyyyy4444，官方网站：zhiwu55.com*****】。 随着IPO融资资金到位，京东在物流领域的野心也将在更大范围内实现。京东物流能否与顺丰、菜鸟一决高下，将是快递江湖未来十年的主要看点。 扫二维码，3分钟极速开户>> 免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。 海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP 责任编辑：杜琰 SF007 |
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