五月，花开的蒙特利尔。如果说公交车是蒙特利尔城一道活动的风景，那么“一卡通”则是文明进步、科技发展的里程碑。毫无疑问，蒙特利尔人正不可制止地履历着公交史上一个史无前例的大事，并真真切切地体验着交通服务从原始人工提升到数字智能上的一次飞跃。 作为一个建立中的国际多数市，毋庸置疑，“硬件”和“软件”都需要换代更新。那就让我们“坐地日行八万里”，看看国内国外有何差别？ 蒙特利尔的都会“公交一卡通”系统是世界上第一个使用双界面CPUIC卡技能，向下兼容MIFARE1卡（逻辑加密卡）的IC卡电子收费系统，能同时适用于公共电、汽车，出租车和出口，极大地方便了常常和多次转车的搭客，提高了公交系统的服务档次。 加拿大的蒙特利尔采取的是“一票通”系统，适用于公共电、汽车，轻轨和摆渡，并提供一张票或一次投币在一个半小时之内有效的服务，即当日第一次上车，在投币或插入在便利店买好的带有磁条的纸票之后，弹出的车票上就会打印上一个停止时间，如果在这段时间内，换乘别的上述交通工具，各个验票系统都统一默认放行，省去搭客多次购票之苦。 别的，蒙特利尔地域的交通按Zone分别，一个Zone就像蒙特利尔市下属的一个区。在众多公车总站和便利店出售的车票可谓五花八门，规定明白，有成人票，也有大学生票。另有为“一日游”的搭客准备的全日可跨多Zone，即一日之内所有城区通行的票（8加元）。如果住家和单位都在同一个区，那就买一个Zone的票好了，单买就按票面代价2．25加元，资本买（10张）只需付18加元；如果跨两个区，就买两个Zone的票3.25加元；如果从蒙特利尔颠末向阳顺义怀柔，那就买三个Zone的票4．5加元。周一至周五晚上六点半以后、周末或节日全天，一个Zone的票可以跨Zone使用。 至于蒙特利尔的公交车，无论两门照旧三门，都是前门上车，且无人售票。固然前门，也就是司机旁的票机比力“醒目”，既可投币又可验票。长长的三门大车，熙熙攘攘的人流，都在司机一人掌控之中。 我们蒙特利尔的公交车，虽然“硬件”不差，可人口密度是个大问题。谁见过人家挤车关不上门的？ 看来，发展才是硬原理，这是不争的事实。 眼下，许多关注蒙特利尔发展的市民已经注意到，西单等主要繁华路口的电车已采取“水陆两栖”，即通过路口时，可以自动收起车顶上的集电杆，使用车载电瓶行驶，使十字陌头上空视野开阔，一览无余。而蒙特利尔Downtown路口电车的线轨纵横交错，居然没有以为它碍事碍眼？比起蒙特利尔城中的干线蹊径，动不动就是双向六车道，蒙特利尔可谓“寒酸”，根本上是一来一去，可令人惊奇的是，看不到人家拥堵。咱们路面“爆堵”险些成了“屡见不鲜”；除了主干道收支口不公道等原因之外，整体蹊径格局不乏是一个关键因素。人家蹊径呈“井”字型，四通八达，咱们则是一环套一环，就像人们的思维方式一样，人家喜欢直来直去，可咱们有些人偏幸“兜圈子”。 老实说，蒙特利尔公共交通这几年的厘革，不但让西方人瞠目结舌，也让国人惊奇不已。岂论是新型、亮丽，带有车载电视的公交车；照旧黄绿相间，配有电子舆图和GPS的出租车，都让人眼前一亮，丝绝不比蒙特利尔陌头公交车逊色。 相对而言，蒙特利尔可谓得天独厚，加之人文关怀，到处体现着“李素丽”式的温馨。总站或干线车上都免费配有全区线路时刻表，就跟加拿大蒙特利尔的铁路时刻表一样。主要干线车站另有电子动态显示牌，预告车辆几分钟到达。无论电车照旧汽车，车头外边都挂有车架，供带有自行车的搭客使用，无需增加额外票款。别的，前门上车台阶有两种形式：如遇行动未便的老人大概推助残车的搭客，司机只需按下一个电钮，台阶就会放平至路面，然后提升，供特殊搭客方便之用。 车在城中走，人在车中行。差别的地方对一个人有差别的感受。蒙特利尔的车站总是静偷偷的，车一来，人们自觉地排起队，从容不迫，依次上车，有的人还要跟司机“Hello”一下。蒙特利尔的有些车站，常常热热闹闹，车没来，人们各就各位；车一到，一拥而上，都想及锋而试，都在门前“比力”，反而延误了上车时间。 同样是国际多数市，各有各的差别。经济，蒙特利尔一连增长，蒙特利尔力图摆脱低迷，但两者却有一个共同的目标，一个是2008年奥运会，另一个是2010年冬奥会，都希望展现自己繁荣文明的新篇章 [ 本帖最后由 阳光筹谋 于 2008-7-14 18:20 编辑 ] 发布来源：网友转发收集 http://蒙特利尔.top 免责声明：蒙特利尔精英网不会对任何用户或商家发布的信息和服务问题负责，请您各位用户自己做好交易方资质、服务内容审查等事宜。无论任何其为公开张贴或私下传送，若有不实、侵害他人权益或违法情况，本站信息均为“内容”提供者之责任，蒙特利尔精英网概不负责也不承担责任。如果侵犯了您的权益，请联系站长，我们会及时删除侵权内容，谢谢合作！【蒙特利尔精英网 quebec-quebec.net】{url } 蒙特利尔商学院移民部 http://加拿大留学.top |
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