观察|重磅大通道贯穿西北三省:银西高铁一响,谁获黄金万两
提示您:未获得智伍应用正式版的授权,部分功能受到影响!



尊敬的用户,您好!!


非常感谢您能安装智伍应用旗下的产品,为了产品的可持续发展和升级,云采集已经开始按天收费,建议购买200天,免费赠送400天,一共600天,平均每天仅需1.67元。


向用户收费是为了给用户更可靠的保障和服务,所收取的费用主要用于产品的正常运作、不断研发和改进,希望各位用户能够理解和支持。



购买正式版授权请打开下面的网址自助购买:
www.zhiwu55.com/authorization/buy_end_time.php?hzw_appid=9A8E4148CA303E563C85CDA0B7C6508D



购买之后,自动开通正式版授权,新采集的内容不会再出现未购买授权的提示信息,同时智伍应用旗下所有含云采集功能的产品,都无需再次购买云采集的正式版授权,即云采集的授权可以在智伍应用的各个产品那里通用!


如果您已经购买了正式版,还是会出现未购买授权的提示,或者有其它问题,请联系智伍应用官方在线客服QQ/微信:2085244671




高铁一响,黄金万两。西北再添一条重磅高铁大通道。

12月1日8时整,D55203/55202次动车组列车从银川站缓缓驶出,银西高铁正式进入试运行阶段,预计12月底具备开通运营条件。

这条让银川人等待了11年的高铁,北起宁夏银川,向东南经甘肃庆阳、陕西咸阳,终到陕西西安,线路全长543公里。

银西高铁的开通,意味着宁夏真正意义上接入全国高铁网络。银川和西安的枢纽地位,得到再次凸显,西北进一步串联起来,对西部开发、西北崛起,将有着前所未有的意义。

01

提到宁夏,大家都知道,这是一个存在感相当低的地区。宁夏“小透明”的一个重要体现就在于,它的高铁建设要远远落后于其他地区,内外交通异常不便。

摊开地图就可以发现,在全国铁路网图中,首府银川的位置是比较边缘的,和周边的一些区域中心城市距离较远,北边也基本没有大型城市,无法形成放射状的路网格局。来源:网络
而且,宁夏的经济、人口体量有限,2019年宁夏全区的常住人口只有694.66万人,而银川则只有229.31万人,出行客流有限。这些因素综合,导致宁夏的高铁规划严重落后。

比如2008年版本的《中长期铁路网规划》中,西部的重庆、成都和西安三大核心,包括甘肃的兰州等城市,都纳入了中长期铁路网规划,但宁夏首府银川却缺席了。

可能很多人不知道的是,宁夏真正进入高铁时代,还是在去年年底,银兰客专银川至中卫南段正式开通运行,时速250公里,银川也因此成为倒数第二个开通高铁的省会。

不过,这条让宁夏和银川尝鲜的高铁,虽然是八纵八横京包银兰通道的组成部分,但开通运行的只是一条境内线路,其余部分的打通尚需时日,宁夏和银川仍未接入全国高铁网络。

在《铁路“十三五”发展规划》中,包头至银川、银川至西安两条线路,被纳入重点项目。

其中包银高铁宁夏段2018年才动工,预计要2023年才能完工;银西高铁2016年开工,今天试运行,预计年底开通运行,等于赶上了“十三五”的末班车。

银西高铁的落地,意味着宁夏和银川,拥有了第一条对外的高铁通道。届时,银川到西安的出行时间,将从现在的12个小时左右,缩短到3.5小时。

值得一提的是,到底是叫银西高铁还是西银高铁,官方渠道表述的变化,在银川曾引起了一些讨论,从侧面可以看出,这条高铁对当地而言的特殊意义。

02

银西高铁在建设前期还有过一些波折。

按照最初的规划,这条线路是客货兼顾的干线铁路,2014年可行性研究报告获批后,宁夏提出申请,将它改成了客运专线,最终得到批复。

而且注意,银西高铁的设计时速为250公里,但它预留了350公里的提速条件。在整个西北地区,还是比较稀少的。如果提速成功,银川和西安的出行时间,有望缩短到2小时左右。来源:网络
从区域平衡的角度看,银西高铁不仅是宁夏的首条对外高铁通道,是八纵八横网络包海通道的组成部分,还是串联陕甘宁革命老区的首条高铁,战略价值毋庸置疑。

在去年10月,高层曾专门考察建设现场,并提到:

这项工程不仅对当前稳投资具有重大意义,更对我国区域协调平衡发展具有战略意义,既是重大的发展工程,又是重大的民生工程。

而线路途经的一些城市,也将迎来重大的利好。

先说西安。作为国家中心城市,带动辐射大西北是西安的重要使命。银川进入自己的3小时经济圈,意味着西安的经济影响力,可以沿着高铁管道进一步扩散,资源要素加速集聚。

当然,西部大开发中定位为国际门户枢纽城市的西安,银西高铁的到来,还将进一步抬升西安在整个西北乃至西部地区的交通枢纽地位。

庆阳同样是受益者。庆阳虽然是甘肃城市,但它位于陕甘宁的交汇处,尤其离西安较近。银西高铁将让庆阳进入高铁时代,同时可以借此融入西安1小时经济圈。

受益最大的无疑是银川。

偏居西北的银川,经济发展向来受制于交通,接入全国高铁网络,往内看有利于增强对兄弟城市的辐射影响力,促进资源集聚;往外看,可以加强和周边核心城市的经济联系,告别闭塞的发展处境。

而且,银西高铁贯通陕甘宁,让封闭的宁夏,能够通过高铁对接陕西和甘肃,随着内部的联系加强,西北地区将更像一个区域整体。

03

对宁夏来说,虽然建设进度明显落后,但银西高铁的落地,标志着高铁建设的收获期正式开启。

“十三五”期间,宁夏在建的高铁线路一共四条,其中吴忠至中卫的城际铁路,作为银兰客专的一部分,同样在去年年底正式通车。

银川至中卫的高铁去年底已经通车,中卫至兰州高铁,预计2022年开通,届时银兰客专将全线通车。同时对接兰成铁路、兰渝高铁后,宁夏和银川将有效拉近和成渝双圈的距离。

高铁经济时代,一条高铁通道,就是一条区域发展轴线。比如银川至中卫的高铁开通后,当地媒体就提到:

对推进宁夏“五市同城化(银川、吴忠、石嘴山、中卫、固原)”进程,带动宁夏经济社会高质量发展,打造丝绸之路经济带支点具有重要作用。

事实上,此前下发的《关于【*****智伍应用提示您:未购买正式版授权,功能受到影响!!请根据最上面的引导提示,自助购买正式版授权,自动开通!!在线客服微信:ccccyyyy4444,官方网站:zhiwu55.com*****】》明确,推动北部湾、兰州-西宁、呼包鄂榆、宁夏沿黄、黔中、滇中、天山北坡等城市群互动发展。

宁夏沿黄城市群的知名度一向较低,在关中平原、呼包鄂榆、兰西等周边几大国家级城市群的映衬之下,明显有些相形见绌。高铁通道的不断打通,将在一定程度上改写这一局面。

当然也得看到,从出行便利的角度看,高铁的好处毋庸置疑,但高铁加剧的虹吸效应,对地方的发展同样是巨大的挑战。

梳理宁夏各地市的人口增长情况可以发现,除了银川,其他各城市都是处于流出状态。以固原为例,2011年固原的常住人口为124.71万人,2019年为125.05万人,几乎没有增长。来源:第一财经
作为全国首位度最高的省会(首府),银川的GDP全区占比,2019年达到50.6%。但银川的常住人口增长,同样相当缓慢,从2011年的202.57万人增长到2019年的229.31万人。

银西高铁等线路开通后,宁夏内部的人口、资金等资源,会进一步向银川集中,这意味着银川的首位度或将继续提高。

与此同时,随着宁夏接入全国高铁网络,包括银川在内的城市,恐怕得遭遇西安以及更远的重庆、成都等城市的进一步虹吸。对此,宁夏必须做好准备。

原标题《贯通三省!西北再添一条重磅高铁,哪些城市将受益》
fundes 于 2021-7-13 21:18:45 时发表在 蒙特利尔社区消息
您需要登录后才可以回帖 登录 | vip会员注册

⚠️

AI客服助手

×
AI
您好!我是AI客服助手,有什么可以帮助您的吗?

请先登录后使用AI客服助手

立即登录
内容由观星云AI大模型生成,仅供参考,相关风险需自行承担。

关于我们 | 联系我们| 招贤纳士 | 友情链接 | 客服中心| 网站地图

返回顶部 返回版块