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2020年，其实对谁来说都是不平凡的一年，从某种角度来说也是相当艰难的一年，车市自然也不例外。
受到2020疫情的影响，很多汽车品牌的销量都在呈下滑趋势，为了提高销量，很多汽车品牌采取了打折策略，其中不乏众多豪车品牌，凯迪拉克作为其中一员，最高优惠16万，不过这样【*****智伍应用提示您：未购买正式版授权，功能受到影响！！请根据最上面的引导提示，自助购买正式版授权，自动开通！！在线客服微信：ccccyyyy4444，官方网站：zhiwu55.com*****】，但从长久的发展来看，凯迪拉克即使折扣优惠很大，但是其销量其实一直都不怎么好。
跟凯迪拉克情况类似的，或许还得算上有着"平民法拉利"之称的阿尔法·罗密欧。
阿尔法·罗密欧自进中国以来，凭借着其独特个性的外观，赢得了众多国人的青睐。刚进入中国市场，限量350台，却在30秒内被抢空，可见其受欢迎程度。如此高调的上市，本应是一路飙红的成绩，却一下被打入"冷宫"。
上市之后的阿尔法·罗密欧，却也因为这张脸，引来众多人的非议：外观太丑；无法挂牌照等理由，统统成为人们嫌弃阿尔法·罗密欧的理由。
针对惨淡的销量，阿尔法·罗密欧也采取了降价措施，全系65折起，低配车型价格降到20多万，就可以提走。即使如此，却并没有挽回国人的心，反而走上了一条不被问津的不归路。
除了这款车之外，不得不说的还有一款素有"小劳斯莱斯"之称的克莱斯勒300C。该车比奥迪A6还长，外观酷似劳斯莱斯，颜值抗大。不过克莱斯勒300C最终不受待见，其实跟其打骨折的价格没有太大的关系，最主要的还是硬件设施不到位，内饰设计确实稍逊了不知多少条街。
但是不得不说，这些豪车，即使打骨折，都很难卖出去，其实也并不是没有理由的，而其中一个通病，就是跟品牌有关，还有一个就是跟车型的更新迭代跟不上时代的步伐有关系。
凯迪拉克和阿尔法·罗密欧其实是很典型的案例，尤其是凯迪拉克。从国五到国六，凯迪拉克像是"沉睡"了一段时间似的，有些完全跟不上时代发展节奏的感觉。时代更替，凯迪拉克却并没有及时并且迅速的响应市场，推陈出新，竟然出现很长一段时间的产品空白期。最终还得靠清仓大甩卖来挽回销量，彻底刺激到消费者内心最柔软的地方。
此外，大幅度地打折，让消费者对其品牌价值产生怀疑，也自降了其豪华品牌的形象，甚至会让消费者对其产品质量有了丝丝的顾虑。
当然像阿尔法·罗密欧这样的车型，个性独特的外观确实是很多追求独一无二的消费者的心头好，但是其品牌在国内时间太短，还不足以支撑其豪华品牌的架子，最终叫好不叫座，自然也就在情理之中了。
综合来说，其实作为豪华品牌，如果品牌实力到位，车辆本身质量和性能抗打，再加上颜值在线，其实是相当吸引国内消费者的，根本无需靠降价来吸引消费者，当然或许在某些特殊时期，会有很好的效果，但同时也是对自身品牌价值的损耗。
然而如此的损耗，相比起更多的优惠打折来说，是众多消费者更加不能接受的一件事。或许这也应该是车企应该学到的经验教训吧。
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发表于 2021-4-30 07:30:01
