引以为戒，希望各人别掉ditch了

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天黑，能见度低是主要的一个问题，据我的发现，车多数都是晚上掉进沟里的，白天比较少。每天早上都开高速，都发现很多车掉进沟里，特别是下雪路滑的情况，一想就知道都是晚上掉进沟里的。+ \) N7 ?  e* o: r$ J9 T
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所以我觉得晚上大家尽量少走高速，特别是下雪路滑的情况。如果是在9 `7 b' D" j1 K
需要晚上出门，车速最好控制在100以下，容易控制一些

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多谢分享！安慰一下！

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12# 精打细算 0 a+ O6 H7 ^% N; K  G3 X- y" k  p

: Z7 L2 Z1 T7 w2 a慰问. 冬季车胎是不一样。+ W/ t# Y$ s+ c- k4 q8 C' b! b1 L! w3 h! l
没事就好。

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1月底开车从VANCOUVER回EDMONTON，相当难开，有大概300KM路面很差，楼主应该犯了过于轻敌和自信的毛病，千万不要以为车是SUV或者TRUCK就自信，那次沿途看见4台车躺在沟里，2辆SUV、1辆TRUCK、1辆大TRUCK，我觉得在冰雪路面只要你急刹车，十有八九要进沟的。

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. h* x: H% B: s7 j" i7 h  Jabs模块随时监控各个车轮的转速，如果有一两个车轮转速过高的话（也就是打滑），就在这一两个车轮上刹车，确保四个车轮的转速都一致。2 I- a) `1 w4 a' z0 i; }) r
问题就在于，即便四个车轮转速都一致了，车辆可能还是处在失控或者打滑的状态（例如路面结冰），所以stability control在对付良好路面上偶尔出现的湿滑现像（例如黑冰和积水）比较有效，而对于附着力差的路面，还是有点杯水车薪。
: d1 X: T6 i' k( u$ J预防打滑和失控比任何补救措施都重要，而开惯了后驱车的人，会对这一点把握的更好。