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SpaceX和NASA都对如何将人类移民火星有想法，但火星学会的创始人表示，有更好的方法来做到这一点。
罗伯特·祖布林（Robert Zubrin）在10月23日举行的国际宇航大会（IAC）上的精彩演讲中，为他的长期“ 火星直航 ”计划提出了理由。祖布林认为，火星直航比SpaceX当前的星际飞船架构和NASA的计划更具意义，后者可能会将Gateway月球空间站用作人类火星任务的集结点。
祖布林在80年代末和90年代初首次提出的“火星直航”计划，该计划要求一种地球返回飞行器（ERV），在地球上发射，并在六个月后到达火星。该航天器上将装有核动力漫游车，该火星车由二氧化碳为主的火星大气层产生火箭燃料。这项流动站的工作将确保ERV的油箱在火星上加满。
在ERV飞行26个月后，又有两个航天器将在下一个可用窗口从地球发射到火星：第二个ERV，以及载有宇航员的航天器到达火星。
然后，机组人员将在火星上待18个月，最后返回地球。祖布林建议，半年后，他们将返回自己的星球。
但是祖布林在谈话中说，这个计划不是SpaceX或NASA想要做的。
星际飞船太大了吗？
自SpaceX公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克于2016年9月以“星际运输系统”的名称发布基本架构以来，SpaceX的“星际飞船”经历了多次设计和名称更改。
在最新的迭代设计中有一个可重复使用的飞船和火箭叫星河分别超重，堆放时会站在118米高。星际飞船将由SpaceX的六个下一代Raptor引擎提供动力。
超重型火箭将“星舰”发射入轨道，然后降落下来并可重复使用。同时，星际飞船将在地球轨道上加油并缩小到火星。它会降落在火星上，并使用当地资源为火箭加油，并最终从火星表面发射回地球。
祖布林建议使用另一种太空飞船（一种微型星际飞船）。它的大小将成为SpaceX的主力Falcon 9火箭的完全可重用的上层级。祖布林说，这将使燃料需求减少六倍。
尽管美国航空航天局（NASA）在2035年左右进行火星飞行的计划仍在制定中，但该机构已建议使用深空运输航天器，这是一种可同时使用化学和电力推进的可重复使用的运载工具。该飞船将在地球和火星之间循环，按要求来回运送货物和宇航员。
美国宇航局在2017年的一份描述中指出，使用该系统将使运输飞船能够“维修并再次发送”到火星。
在IAC举行的新闻发布会上，美国宇航局局长吉姆·布莱登斯汀说，该机构正在考虑几种用于人类火星飞行任务的架构（未详细说明正在考虑的火星任务）。他说，“如果预算得以实现”，有可能在2033年或2035年执行任务，其中一种可能的方案可能包括火星重力辅助装置以使飞行速度更快。该机构【*****智伍应用提示您：未购买正式版授权，功能受到影响！！请根据最上面的引导提示，自助购买正式版授权，自动开通！！在线客服微信：ccccyyyy4444，官方网站：zhiwu55.com*****】30天，或者根据可用资源，在火星停留两年的方案。 |
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发表于 2021-4-26 19:30:23
